Respecto a los materiales empleados en la construcción del chalet, en Cofete sólo había arena, cal y piedras. El resto de materiales: cemento, hierro, ladrillos, madera, tejas, etc., venían de Gran Canaria o Tenerife. Habitualmente el Guanchinerfe se arrimaba a la orilla y se descargaban en la playa de la Cebada de Morro Jable.
Entre los años 1946 y 1949, para trasladarlos hasta Cofete estos materiales eran transportados en la camioneta hasta el barranco de Gran Valle, ahí se cargaban burros y camellos que debían ascender la montaña, atravesar la Degollada a Cofete y descender hasta el emplazamiento del chalet.
A comienzos de 1947 la camioneta estuvo un par de meses averiada. En esta carta de Guillermo Schrauth del 24/2/1947 puede leerse que está trabajando en su reparación el Sr. Brito, mecánico que vino desde Gran Canaria a tal fin. En la página 2: “Lo más urgente es transportar los materiales necesarios a Gran Valle (en la camioneta) desde donde serán llevados por camellos y burros hasta el almacén en Cofete”. En esos momentos era apremiante el arreglo de la camioneta para poder llevar hasta la base de la montaña en Gran Valle la cantidad de maquinaria pesada y herramientas que habían llegado desde la Península, destinadas a los trabajos agrícolas en la zona más fértil de Jandía, la Vega de Cofete —además del cemento, hierro, ladrillos y la loza sanitaria para el chalet—.
Como curiosidad histórica sobre la navegación marítima entre las islas, en la correspondencia de los años 1948 y 1949 se mencionan, además del Guanchinerfe —único que hacía la ruta Gran Canaria-Fuerteventura regularmente, y cuyo capitán era D. Miguel Rodríguez—, otros dos moto-veleros, el Herbania y el Juanita. Además iban barcos de vapor como el San Rafael, el Cazón, el Bartolo, el León y Castillo y el Viera y Clavijo.