Was die für den Bau der Villa verwendeten Materialien angeht, so gab es in Cofete nur Sand, Kalk und Steine. Die übrigen Materialien wie Zement, Eisen, Ziegel, Holz, Fliesen usw. stammen aus Gran Canaria oder Teneriffa. Die „Guanchinerfe“ näherte sich normalerweise der Küste heran und wurde am Strand von La Cebada in Morro Jable entladen.
Das Foto zeigt Herrn Guillermo am Strand von La Cebada, wie er das Entladen der Packstücke aus der „Guanchinerfe“ beobachtet, und hinter ihm den Lastwagen. Auf dem Sand stehen einige Kraftstoffkanister.
Die „Guanchinerfe“ ankert vor dem Strand von La Cebada und ein Ruderboot bringt die Packstücke an den Strand.
Entladen am Strand von La Cebada
Um sie nach Cofete zu bringen, wurden diese Materialien zwischen 1946 und 1949 im Lastwagen zur Schlucht des Gran Valle transportiert, wo sie auf Eseln und Kamele verladen wurden, die den Berg erklimmen, die Degollada nach Cofete überqueren und zum Standort der Villa hinabsteigen mussten.
Anfang 1947 war der Lastwagen für einige Monate kaputt. In diesem Brief von Guillermo Schrauth vom 24.2.1947 ist zu lesen, dass Herr Brito, ein Mechaniker, der zu diesem Zweck aus Gran Canaria gekommen war, an der Reparatur arbeitet. Auf Seite 2: „Am dringendsten ist es, die benötigten Materialien nach Gran Valle (im Lastwagen) zu transportieren, von wo aus sie mit Kamelen und Eseln zum Lager nach Cofete gebracht werden“. Zu diesem Zeitpunkt war es dringend notwendig, den Lastwagen zu reparieren, um die vielen schweren Maschinen und Werkzeuge, die vom spanischen Festland für die landwirtschaftliche Arbeit in der fruchtbarsten Gegend von Jandía, der Vega de Cofete, eingetroffen waren, sowie Zement, Eisen, Ziegel und Sanitärartikel für die Villa zum Fuß des Berges in Gran Valle zu bringen.
* Als historisches Kuriosum über die Seeschifffahrt zwischen den Inseln werden in der Korrespondenz der Jahre 1948 und 1949 neben der „Guanchinerfe“ (dem einzigen Schiff, das regelmäßig die Strecke Gran Canaria – Fuerteventura befuhr und dessen Kapitän Miguel Rodríguez war) zwei weitere Motorsegler erwähnt, die „Herbania“ und die „Juanita“. Es gab auch Dampfschiffe wie die „San Rafael“, die „Cazón“, die „Bartolo“, die „León y Castillo“ und die „Viera y Clavijo“.
